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质量保证措施
发表时间:2019-04-26 01:36     阅读次数:

  质量保证措施_环境科学/食品科学_工程科技_专业资料。1.1 质量保证措施 严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量验评标准,围绕质量目标,运用 现有的科技成果,成熟的管理经验和多年积累的类似工程施工经验,精心组织、科学 管理,制定切实可行的、行之

  1.1 质量保证措施 严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量验评标准,围绕质量目标,运用 现有的科技成果,成熟的管理经验和多年积累的类似工程施工经验,精心组织、科学 管理,制定切实可行的、行之有效的质量保证措施,并积极推广和应用新技术、新工 艺、新设备和新材料,使工程的施工质量起点高、推广快、效率好、竞争力强,从而 确保工程质量。 1.1.1 质量管理保证措施 (1)组织保证措施 1)选派优秀项目经理及高素质的管理人员组成精干高效的领导班子,抽调具有丰富 施工经验的专业化施工队伍组织施工。 2)单位成立专门的质量管理组织机构,第一管理者亲自抓,配齐专职质检工程师和 质检员,从项目部、施工队到工班进行层层把关。实行三级质保责任制,制定相应的 对策和质量岗位责任,卓有成效地推行全面质量管理和目标责任制管理,从组织措施 上使创优计划线)建立严格的质量管理制度,实行质量一票否决制,坚决杜绝违章、违规、蛮干现 象发生,并在施工中加强检查落实,做到工程质量“全过程、全方位”监控,定期检 查、奖优罚劣,对工程质量达不到创优计划的,坚决返工重做,从制度上确保工程质 量。 (2)管理保证措施 1)严格按照施工规范,施工操作程序组织施工,人员上场后立即结合本工程特点和 创优计划,制定各类施工工艺和质量标准细则, 2)坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术人 员审核并填写审核意见,最后由总工程师审批。在严格审核的基础上由技术人员向施 工单位进行四交底:施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底, 并有记录。 3)真正贯彻质量标准,制定切实可行的质量检查程序,使每个施工环节都处于受控 状态,每个过程都有质量记录,施工过程有可追溯性,定期召开质量专题会议,发现 问题及时纠正,以推进和改善质量管理工作,使质量管理走向标准化。 4)职能部门加强质量管理,修订和完善各项规章制度,制定和实施创优目标及措施; 同时加强各职◇…=▲能部门的岗位技能培训、专业技术工种培训,提高实际操作水平。 5)加强自检、互检、交接检的工作,在质量上争创“信得过”班组,工地质检员要 会同项目经理,现场经理和质检部门做好分项、分部工程的检查验收评定工作,未经 检查验收、评定的分项、分部工程作为质量不合格工程不签字结算。 6)质检员、试验员经常深入施工现场,发挥监督检查的作用,并在检查中善于发现 问题,解决问题,协助搞好各施工单位之间、各工序之间的交接手续,参加各分项工 程的隐蔽检查验收,技术资料和施工控制资料详实,能够正确反映施工全过程并和施 工同步积累,满足竣工验交的要求,保证资料完整齐全,有可追溯性。 7)施工班组严格把好质量关,要做到班前交底、班中检查、班后讲评,发挥职工的 能动性,鼓励技术改革和技术革新,同时积极发挥质量小组的攻关作用,解决施工现 场的技术难题,保证重点、难点工程能迅速突破。 8)建立检测内外作业工作复核制度,检测人员在施工全过程将检测记录、检测结果 和图表记录清楚,并经过复核和验算后签署齐全,使用的各种检测仪器定期进行标定, 使检测误差控制在设计及规范允许范围内。 9)在每项工程开工前编写的施工组织设计或施工方案,必须提出质量要求并制定出 质量保证措施,对重要的分部工程以书面形式进行技术、质量交底。 1.1.2 各阶段质量管理控制措施 (1)施工准备阶段的质量控制 建立工程质量组织保证体系及工序质量预控保证体系;编制项目质量计划。 配备齐全工程施工人员,针对本工程各出现的新技术、新工艺、新材料的信息,及时 提出职工培训需求计划和培训要求。必要时,项目分部组织对职工进行现场操作培训, 满足工程项目需要。 对参加本工程的施工人员规定专门培训,要求施工班组保证达到企业质量体系相关要 求的内容,并有具体措施。 对本工程中从事特殊工作的人员,还要进行资格考核认可,通过考核合格者,方能上 岗作业或工作。 所有人员、项目经理、各岗位人员,都应持有岗位证书;特殊专业工种,专业操作人 员做到持证上岗。 参加施工准备人员要做到: 确认与甲方签定的质量保证协议以及对工程技术标准、规范的要求,并熟悉这些内容。 明确业主对本工程项目质量的要求,以便制订本工程质量目标。 参加设计交底,了解工程概况。 掌握本单位资源情况,以便编制施工组织设计和施工方案。 对施工现场进行调查。 做好设计图纸的自审和会审工作: 为掌握设计意图,预防施工过程中发生工程质量问题,施工准备人员必须进行设计图 纸的审查工作,对自审中提出的问题要记录在案,作为会审的基础。会审后提出的问 题要求设计单位在开工前,进行说明或修改,这部分内容要成为正式文件,等同于设 计图纸,不经会审不得施工。自审与会审记录应归档保存。 做好施工方案编制工作,科学合理制定施工方案。施工方案其编制原则为:适用、安 全、合理、经济、满足工程质量要求。 制定切实可行的质量奖惩管理制度,对产品质量实施优质优价,使工程质量与员工的 经济利益密切相关。 (2)施工过程中的质量控制 贯彻执行施工质量岗位质量责任制,增强各级质量管理意识,并采取经济手段配合实 施。 加强施工工艺管理,保证工艺过程的先进、合理和稳定性,以减少和预防质量通病、 事故、次品的发生。 切实做好安全和施工技术交底,填写相应的交底记录,并归档。 做好工序检验工作。依据有关标准、规范、设计图纸对工序施工内容的质量作出判定, 填写记录并存档。 做好工序过程中的自检、互检、专检工作,作好检查记录。 组织工序间交接检验工作,不合格工序不得流入下道工序。 经常实测、分析、判断工序活动效果,填写质检记录。 随时对投入的材料进行检验和控制。 随时注意操作人员是否按操作规程、工艺标准和图纸要求施工,密切关注施工机械设 备、施工环境和人员等条件的变化。发现不利保证工程质量的情况,要及时加以控制 和纠正。 在施工中对重要的或影响全局的技术工作加强复核,发现问题及时纠正。 预检和隐检:对能被下道施工隐蔽的工程项目,须详细作好隐蔽记录,经技术人员、 质检员、监理、业主项目部(必要时请设计人员参加)进行隐检,经签字认可后才能隐 蔽。 做好质量问题的处理工作: 对巡检及抽检查出的质量问题立即组织人员整改。 施工过程中,经过自检、互检、专检查出的质量问题,及时做出不合格标识,提出改 进措施,坚持原因不查清不放过、责任不明确不放过、措施不落实不放过的“三不放 过”原则。 做好质量管理点设置与管理工作。对保证施工质量难度大,容易出现问题的部位和发 生质量问题危害大的工序要设置质量控制点或管理点,在施工全过程要对这些控制或 管理点,进行预测和控制,并做好记录。 施工人员在作检测和试验时,必须使用合格的计量器具。 本工程使用的文件有图纸、技术资料、施工验收规范、规程、质量检验评定标准;程 序文件、工艺标准、操作规程、施工方案、作业指导书、各种质量记录等文件必须进 行编号、登记、发放、标识、整理、保存、归档要符合程序,且列出本工程受控文件 清单。任何人不得以任何借口擅自修改文件、图纸,需要修改时,必须经过审批且符 合程序。 (3)对物资采购及存放的控制措施 严格选择评价和控制材料供应厂商。 根据合同、图纸的要求编制工程材料、设备需要量计划,明确规定物资品种、规格、 型号、数量、供应时间,有关技术质量等,并据施工总体进度计划及时将施工所需的 物资送到现场,保证工程按时顺利进行。 对于本工程的合格分供方和物资采购计划需经本工程项目分部项目经理批准。 特定情况下,所需特殊物资应派专人到指定处采购。 急需从合格分供方名单外的分供方采购时,对该分供方应有应急评价和审批手续,且 有记录。 进入现场的所有物资,均需检验或验证,不准紧急放行。 验证物资采用检查外观质量、产品标牌、规格型号、点检产品数量,审核产品质量证 明文件等,作好检验和验证记录。 对于工程进场物资,要按品种、型号、规格、分类堆码整齐,挂上与物质相符的标签。 物资标记上有搬运、放置要求的按要求堆码,库房料架,摆放纵横成行;标签清洁醒 目;库内外清洁卫生;库房通风、采光、有防水、防盗安全措施。 应按月以库存物资进行检查盘点,对超过有效期的物资以及其它原因产生的质量损失 或丢失的物资应及时作出降级使用、报损、报废的报告。 (4)施工检验、测量、试验及设备控制 对本工程所用材料、构件、半成品、成品、分项工程、分部工程必须进行验收、试验 和复验。 施工现场必须配备相应的试验、检验设备、完善试验、检验条件,规定试验人员资格 和试验内容。 工程项目施工中所使用的检验、试验、测量和计量设备包括用作检验手段的样板、模 具等试验硬件或试验软件、标准、物资,不论其是供方自备的、还是借用的、以及顾 客提供的,都要进行控制,校准和维护检验。 测量和试验设备的使用和管理: 操作人员,应按仪器使用说明书和操作规程进行操作,避免操作不当损坏仪器。需持 证上岗的工种,检测设备使用者,应培训、考核、持专业证书上岗。 搬运设备时应轻拿轻放,存放时应注意防晒、防潮、防震、防尘,保持仪器清洁、灵 敏、确保△▪▲□△检验、测量和试验设备在搬运、储存期间其准确度和适应性完好。 使用设备前,应检查设备是否完好,检定标志是否标明该设备在使用有效期内,否则 不得使用。其使用环境应满足使用说明书或技术资料所规定的使用环境条件要求。 设备使用完毕后,还要检查设备是否完好,检测精度符合要求,工程的检测结果才有 效,否则无效。 (5)纠正和预防措施 对业主项目部的意见和来自各方面的不合格信息、项目分部技术负责人应及时组织有 关人员,认真调查分析不合格产生的原因,确定造成不合格的各种因素,并记录调查 结果,及时回复。 根据调查结果,确定消除不合格原因所需的纠正措施并落实责任到人,限期整改。 工程项目分部无法处理的不合格品,由工程项目分部质检员整理归纳成书面报告,上 报上一级质监部门,由质监部门组织调查、分析原因、制订纠正措施,并对纠正措施 实施效果验证与跟踪。 工程项目分部每月召开一次质量分析会,由项目分部的各管理人员对收集到的潜在的 不合格问题进行归纳总结,找出主要原因,指定由责任人有针对性地制订预防措施, 并严格按★△◁◁▽▼其实施。 (6)工程验收 工程项目在完工后,要严格进行工程(成品)保护,制订交工计划,进行收尾工程的清 理和交工验收资料的整理。 工程项目施工负责人负责对质量记录的填写、整理、收卷工作,进行指导、检查、并 负责工程竣工资料的归档及报送建设项目部,并完善移交手续。 工程质量记录应当用兰黑墨水或碳素墨水填写,不得用圆珠笔书写,签字应由当事人 亲自签认,不得由他人代签。 项目分部在工程正式交验前,应依据验收标准进行工程质量的自检及整改,而后,进 行工程正式交验。对验收时的质量问题,项目分部应在限期内及时处理并接受复检, 待工程质量符合验收标准后,按规定程序手续向业主项目部交工。 在工程达到交工验收条件后,按照国家有关工程质量评定标准、规定对工程进行评定, 并将评定资料提交当地监督部门核定。 工程经最终检验和试验后,将工程正式移交给业主项目部,结束对工程项目的防护工 作。移交前应根据工程项目的要求,采取有效的方法和手段进行保护。 1.1.3 关键工序质量保证措施 1、测量精度保证措施 工程轴线定位控制网必须按照施工方案的要求,在工程两侧每隔 150m 间隔设置轴线 测量基准点,形成多个三角控制网。另外,必须在临近的建筑物屋顶设置轴线定位控 制空导点,加强对高空部分的轴线控制力度,保证测量定位的精度。 高程控制基准点一部分与轴线控制基准点合用,再根据轴线控制基准点测设加密桩, 保证每次水准测量的距离不大于 100m。保证高程引测的精度。 所有的轴线定位控制基准点及高程控制基准点测设前,必须对业主提供的坐标原点进 行复核,需要调整的必须经过设计与业主、监理的书面认可,然后才可以作为工程施 工测量的依据。 道路高程引测必须在道路两侧设置临时高程加密桩,采用往返测量法测量。 本工程使用的水准仪、经纬仪必须经过有资质的鉴定单位的鉴定,并在有效期内使用。 经纬仪工作时,应满足竖盘坚直,水平度盘水平;望远镜上下转动时,视轴形成的视 准面必须是一个竖直平面。 水准仪工◆◁•作时,应满足水准管平行于视准轴。 用钢尺丈量,30m 以上的长尺必须经过鉴定,操作时消除定线误差、拉力误差、对准 误差、读数误差等等人为因素。 所有测量计算值均列表,并有计算人和复核人签字。 2、钢筋工程质量保证措施 1)钢筋材料要求 进场钢筋必须附有出厂合格证。 进场钢筋分批标志,每批应以同一牌号,同一炉号,同一规格,同一交货状态的钢筋 组成。 钢筋验收时先进行标志、外观检查,再进行力学性能复试,执行见证取样制度。 钢筋按不同状态进行标识,复试合格方能使用。钢筋必须按类别堆放整齐,挂好标识 牌。 加工时发生脆断,焊接性能不良或机械性能显著不正常时,应进行进一步的试验和化 验。 2)钢筋现场成型加工 钢筋应平直无局部弯曲、表面洁净。 Ⅰ级钢做 180°弯钩,圆弧直径不小于 2.5d,平直段不小于 3d;Ⅱ级钢做 90°、135° 弯折,弯曲直径不小于 4d;箍筋的末端应做 135°弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力 钢筋直径,且不小于箍筋直径的 2.5 倍,弯钩平直部分的长度,等于箍筋★◇▽▼•直径的 10 倍。 钢筋加工应做到几何尺寸正确;箍筋平整不得翘曲角度正确。弯钩 135 度的角度、长 度、曲率半径正确;钢筋切断面不弯曲。 钢筋加工的允许偏差: 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差+10mm 弯起钢筋的弯折位置允许偏差+20mm 钢筋成品加工,分类归堆。先由班组自检合格,填写好自检单,由钢筋专管员组织质 量评定,合格后进行相应标识方可使用。 3)钢筋闪光对焊 闪光对焊采用交流电,电路专门设置,须保持电压稳定。 在每批钢筋正式焊接之前必须进行现场条件下钢筋焊接性能试验,合格后方能焊接。 夹紧钢筋◆●△▼●时应使两钢筋端面的突出部分相接触,以有利于均匀加热和保证焊缝与钢筋 轴线相垂直;烧化过程应稳定、强烈,防止焊缝金属老化;顶端应在足够大的压力下 快速完成,保证焊口闭合良好和使接头处产生适应的墩粗变形。 受拉钢筋在任一焊接接头中心至长度为 35d 且不小于 500 的区段内有接头的钢筋截面 面积占总截面面积的百分率不大于 50%。 质量标准: 同一班、同一焊工、同一焊接参数完成 300 个同类接头,一周内连续焊接可累计计算, 每批抽查 10%,并不得少于 10 个进行外观检查,要求: 接头处不得有横向裂纹; 电极接触处钢筋表面不得有明显烧伤; 接头弯折不大于 4° 接头处轴线mm; 当有一个接头不符合要求时,应对全部接头进行检查,剔除不合格产品,切除重焊后 提交二次验收; 每批切取 6 个试件,3 个拉伸,3 个弯曲试验,钢筋对焊接头必须打光; 焊机操作人员持证上岗。 4)钢筋绑扎 钢筋的级别、种类和直径按设计要求采用,需要代换须征得设计同意并办理技术核定, 钢筋的数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范。 钢筋的交叉点应用铁丝扎牢,双向受力钢筋须全部扎牢,梁、柱箍筋弯钩叠合处,应 沿受力筋方向错开设置。 严格按照设计与施工规范要求制作,放置保护片垫块。板的面筋撑脚应与下皮铁保护 层垫块位置对应。悬挑结构负筋下需放置钢筋撑脚,以防负筋被踩下,撑脚应与钢筋 扎牢。 钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢,各受力钢筋接头位置应相互错开,绑扎接头 中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不小于 25mm,钢筋绑扎搭接长度应符合有关 规范要求。 按照设计要求放置箍筋加密区的箍筋,特别是梁柱节点部位柱的箍筋。 未经许可不得截断钢筋,因留洞需截断钢筋时必须按设计要求进行洞口加固。设计未 作特殊要求时,在洞口两边按被截断钢筋截面加洞口加筋,并应满足锚固要求。 插铁在位置复核正确后,将插铁通过箍筋与梁、板钢筋点焊固定,板墙插筋应在楼面 处设置统长水平筋电焊固定,柱筋上方用收小箍筋临时固定,板墙筋上方用水平筋及 撑筋临时固定。浇捣混凝土时派专人负责看铁随时更正移位。 钢筋表面的水泥浆必须清除干净,锈蚀钢筋严禁使用。 3、测量放线)所有测量仪器必须满足工程精度要求,并经有关部门校正检验,有检验合格证, 在有效期内使用。仪器由专人保管、维护,并建立维护保养制度和档案,随时备查。 2)测量工程师为本专业毕业,并取得测量工程师职称,有多个相应工程的施工测量 经验。测量员经过专业培训,有一定的测量基本知识和实际操作技能、经验,持证上 岗。 3)在监理工程师的参与下,办好业主提供的城市测量控制系统和工程坐标、水准控 制桩位交接手续,并进行校核,发现不符之处,即时提请监理工程师解决,并由监理 工程师签认。 4)控制桩有明显标志,采取加固、围蔽等保护措施,加设的控制桩,按要求牢固设 置。建立●定期复测制度。 5)每半个月复测一遍,遇大风暴雨随时复测,并作好记录,报监理工程师签认。坚 持每日巡视制度,随时发现问题,及时采取纠正措施。 6)道路、管渠中心桩、线路交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点,本工程的 起、讫点等为重点控制部位,加密临时控制桩,以保证在任何情况下都能使上述部位 的控制桩符合设计要求,达到规定的精度。 4、路基土石方工程质量控制措施 1)核实地基承载力、密实度满足设计要求,基底处理合格后再进行填筑施工。 2)取样确认各类填料符合设计要求。 3)通过试验确定级配料的最佳配合比、最佳含水量,压实方式、压实机械、碾压遍 数、摊铺厚度及拌合方式等指导施工。 4)分层填筑压实,检测压实度符合要求后,再进行上一层填筑。 5)填土层压实前应先整平,特别注意顶层填土层的平整度控制。压实机械采用大吨 位振动压路机,反复碾压至无明显轮迹,大型机械无法压实部分采用小型压实机械压 实或作特殊处理(如用蛙式打夯机夯实),直到达到要求的压实度为止。 6)提前施工临时排水工程,及早完善永久排水工程,防止地表水浸入路基及基底。 7)在施工过程中必要时采取晾晒或洒水的方式使填料达最佳含水率。 8)土层摊铺和碾压填土层时,应注意设好 2~4%的横坡以利排水,防止成型路基在 雨天时被水浸泡。 9)填土施工过程中,进行路基日沉降量观测和水平位移量观测,做好观测记录,根 据填土过程中的观测结果,用以指导填土施工。 10)填土施工安排应尽量避开雨季施工,同时填土采取大面积摊铺、分层一次碾压密 实,以达到和满足设计及施工规范要求。 5、回填压实的质量通病及防治 超厚回填,倾斜碾压,填土不符合要求,带水回填均造成回填土达不到标准要求的密 实度。 1)超厚回填 ①、现象:一种是路基填方,一种是沟槽回填土,不按规定的虚铺厚度回填。严重者, 用推土机一次将沟柏填平。 ②、危害:不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。如是道路,将造成路基 和路面结构沉陷,如是管道,其胸腔部位便达不到要求的密实度,使胸腔部位的土压 力小于管顶土压力和地面荷载,可能造成管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。 ③、原因分析: A、施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足。 B、技术交底不清或质量控制措施不力。 C、施工者有意偷工不顾后果。 ③治理方法: A、加强技术培训,使施工技术入员和操作人员了解分层压实的意义。 B、要向操作者作好技术交底,使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。 C、严格操作要求,严格质量管理;惩戒有意偷工者。 2)倾斜碾压 ①、现象:在填筑段内随高就低,使碾轮爬坡碾压。 ②、原因分析:在填筑段那未将底层整平,即进行填筑,或在沟槽内填筑高度不一, 使碾轮在帶有纵坡的状态下碾压。 ③、危害:碾轮压实重力产生分力损失,在纵坡上使碾轮▪▲□◁重不能发挥最大的压实功能, 坡度越大损失的压实功就越大。 ④、治理方法;在路基总宽度内,应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡 陡于 1:5 时应作成台阶。回填沟槽分段填时,应分层倒退留出台阶。台阶高等于压 实厚度,台阶宽不小于 1m。 3)挟带大块回填 ①、现象:在填土中带有大砖块、大石块、大混凝土块、大硬土块。 ②、危害:填土中挟带块状物,妨碍土颗粒间相互挤紧.达不到整体密实效果。另一 方面块状物支垫碾轮,产生叠砌现象,使块状物周围留下◇=△▲空隙,日后发生沉陷。 ③、原因分析: A、不了解较大块状物掺入土中对夯实的不利影响。 B、不愿多运弃土方和杂物。 C、或交底不明确,或控制不严格。 ④、治理方法: A、在回填土交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害,使操作者能自觉遵守. B、要严格管理,对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出,对大于 10cm 的 硬土块打碎或取出。 4)挟带有机物或过湿土的回填 ①、现象:在填土中含有树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物,或过湿土。 ②、原因分析 A、路基填土中不能含有机物质,本是最基本常识,主要是施工操作者技术素质过低, 管理者控制不严。 B、取土土源含水量过大;或备土遇雨,造成土的过湿,又不加处理直接使用。 ③、危害:有机物的腐烂,会形成土体内的空洞。超过压实最佳含水量的过湿土,达 不到要求的密实度,都会造成路基不均匀沉陷,便路面结构变形。 ④、治理方法: A、属于填土路基,在填筑前要清除地面杂草、淤泥等,过湿土及含有有机质的土一 律不得使用。属于沟槽回填,应将槽底木料、草帘等杂物清除干净; B、过湿土,要经过晾晒或掺加干石灰粉,降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。 5)带水回填 ①、现象:多发生在沟槽回填土中,积水不排除,带泥水回填土。 ②、危害:带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态的,不可能夯实。当地下水位 下降,饱和水下渗后,将造成填土下陷,危及路基的安全。 ③、原因分析:由于地下水位高于槽底;又无降水措施,或降水措施不利,或在填土 前停止降水,地下水积于槽内。或因浅层滞水流入槽内,雨水或其他客水流入槽内, 不经排净即行回填土。 ④、治理方法: A、排除积水,清除淤泥硫干槽底,再进行分层回填夯实; B、如有降水措施的沟槽,应在回境夯实完毕,再停止降水; C、如排除积水有困难,也要将淤泥清除干净,再分层回填砂或砂砾;在最佳含水量 下进行夯实。 6)不按段落分层夯实 ①、现象:路基下沟槽回填土或者境筑路基,段落分界不清,分层不明,搭茬处不留 台阶,碾压下段时,碾轮不到位或边角部位漏夯(压)。 ②、原因分析: A、不按分段、水平、分层技术要求回填,而是随高就低,层厚不一的胡乱回填。 B、分段回填的搭荐不是按每层倒退台阶的要求填筑和碾压。 C、无法碾压的边角部位,采用夯打。 ③、危害:造成搭茬处碾压不实,分层超厚处密实度不达标,边角处漏夯等都会陷造 成路基日后不均匀沉降,路面变形。 ④、治理方法: A、要按规范要求,分段、水平、分层回填,段落的端头每层倒退台阶长度不小于 1m, 在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。 B、槽边弯曲不齐的,应将槽边切齐,使碾轮靠边碾压;对于检查井周或其他构筑物 附近的边角部位,应用动力夯或人力夯夯实。 (14)软土地基超限沉陷防治措施 软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造 物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等,近年修筑的某工程的一座通道桥,其下部构 造为分离式扩大浅基础,上部验收时沉降竟达十余厘米,经约请地质勘察部门及设计 人到场对出现的原因进行分析得知,是由于软土地基的超限沉降引起,后采取预压方 式至使沉降稳定,再调整纵断,以满足使用要求。对软土地基主要采取以下方法: 1)采用换填渗水性良好的土,对基底进行加固。 2)设置白灰粗砂桩,此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后, 筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充,用木棍捣实,当生石灰块遇地下水消解后, 填充料体积膨胀,起到挤压土基作用,提高了路基承载力。 3)石灰、水泥稳定碎石法:是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、 清淤、清除草根植被后,将石灰和水泥混合,再将碎石与混合料拌和均匀,然后摊铺 压实养护。 4)对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。 6、路基沉降观测措施 软基地段应严格控制填土速度,路堤填筑时,派专人对路堤填筑高度和沉降量进行观 测并作好记录。若观测到沉降量在中心处大于 3cm、路基边缘大于 1.5cm 时,则停止 填筑,待沉降稳定后再行填筑。 沉降观测采用地面观测桩法,即在地面坡脚 20m 外设置两根长 2m 的混凝土固定桩, 然后在每天填筑的层面边坡上和路基中心,视填筑区段长度的不同各打上 3-5 个长 0.5m 的木桩,木桩的高度与填筑层面相同。通过观测不同层面桩顶的位移变化,来 观测路基的横向和竖向位移。 7、水泥稳定层质量控制及通病防治措施 1)质量控制措施 ①、原材料质量控制。 水泥:有出厂合格证,并取样试验,结果报监理工程师签认。 碎石:坚硬耐久、无杂质,级配良好,其压碎值不大于 30%,按照标准抽样试验,试 验结果报监理工程师签认。 ②、水泥石屑混合料配合比设计 设计规定水泥掺量为石屑重量基层为 6%,通过试验,确定最佳压实度(98%以上)的含 水率,以指导施工。试验结果报监理工程师签认。 ③、现场水泥石屑混合料配合比、拌和质量的控制。由项目部试验室派员现场值班, 对原材料称量,拌和料均匀度监控,并每天上、下午各测定一次石屑含水率,以便及 时调整混合料的用水量。 ④、压实厚度和压实度的控制。水泥石屑稳定层厚度为 20cm,分一层压实到设计标 高;水泥石屑稳定层厚度为 30cm,分二层分别压实到设计标高。按设计和规范要求 做压实试验,压实度不符合要求的,重新压实,直至合格,并将结果报监理工程师签 认。 ⑤、养护:碾压完成后,立即养护,时间不少于 7 天。养护期内禁止车辆行驶。 2)水泥稳定碎石质量通病的处理 ①、摊铺时粗细料分离 A、现象:摊铺时粗细料离析,也象级配砂砾出现梅花(粗细集中)砂窝(细料集中) 现象一样。 B、治理方法: 如果在☆△◆▲■装卸运输过程中出现离析现象,应在摊铺前进行重新搅拌,使粗细料混合均匀 后摊铺。 如果在碾压过程中看出粗细料集中现象,也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀, 再摊铺碾压。 ②、稳定层干碾压或过湿碾压 A、现象:混合料失水过多已经干燥,不经补水既行碾压。或洒水过多,碾压时出现 “弹软”现象。 B、治理方法: 混合料出场时的含水量应控制在最佳含水量-1%和+1.5%之间。 碾压前需检验混合料的含水量,在整个压实期间,含水量必须保持在接近最佳状态, 即在-1%和+1.5%之间。如含水量低需要补洒水现场机械机拌和均匀后铺筑;含水量 过高需在路槽内晾晒,待接近最佳含水量状态时再行碾压,碾压但不能超过初凝时间。 ③、稳定层成型后不养护 A、现象:混合料压实成型后,任其在阳光下曝晒和风干,不保持在潮湿状态下养生。 B、治理方法: 加强技术教育,提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性的认识 严肃技术纪律,严格管理,必须执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。 养生时间一般不少于 7 天,直至铺筑上层面层时为止。有条件的也可洒布沥青乳液覆 盖养生。 8、道路附属构筑物质量控制 1)平石和侧石安装 侧平石尺寸符合设计要求,允许误差:长、宽各±3mm,厚(最窄一面)±2mm。 预制块顶部高程和侧面平直度,弧度控制。通过控制预制块的砼垫层(人行道为水泥 稳定石屑层)高程来控制侧、平石顶部高程,其误差不超过±3mm,通过高程桩(间距 2m)来保证。 平直度通过挂线,弧度通过模板来控制。 9、结构物表面粗糙防治措施 混凝土结构物表面不光滑,外观不美观,应采用以下方法进行预防: 1)模板面要清理干净。 2)尽量采用刚度好的大模板,浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净,不留积水, 模板缝应拼严,控制跑模,防止漏浆。 3)钢模隔离剂涂刷均匀,不得漏刷。 4)加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理,重视外掺剂的使用研究。 5)混凝土振捣要密实,应不漏振不过振。 10、排水管、井工程质量控制措施 1)施工前向有关部门询查、了解地下管线类型、数量、位置、走向,并评估对本工 程的影响程度。 2)认真熟悉图纸,弄清道路、管渠、排水构筑物和原有明、暗排水系统的坐标位置、 高程关系,了解施工要求,并详细标注到每一施工段的平剖面施工图上,以防错漏。 3)通过控制网,把管道中心线、转角、井室位置,沟槽开挖宽度、深度,以中心桩、 控制桩、龙门桩的形式设置并固定,复测无误后,报监理工程师核准。 4)开挖土方时以人工配合机械开挖,以便保护地下未知管线,当机械挖至设计基槽 断面底时,留下 20cm 左右由人工修整以保证设计高程及边坡坡度,控制误差在规范 允许范围内。基底留置 100mm 左右余土,管垫层施工前铲除,以保证基底为未搅动 的原状土。 5)基槽上下设置排水沟、集水井;地下水位高时,采取降低水位措施,防止地基土 浸泡,严禁在水中开挖基槽。 6)如遇与工程地质资料不符的软弱土层,报请设计人员、监理工程师共同处理,处 理结果由监理工程师签认。 7)对基槽底宽度、深度、中心线、标高、坡度和检查井、沉砂井中心位置进行测量, 设置控制桩并作好记录、及时验收。 8)依据平基垫层厚度选定相应槽钢作侧模,严格控制侧模距离、槽钢顶部标高、中 心线走向和坡度,以保证平◇•■★▼基垫层厚度、标高、中心线位置、流水坡度达到设计要求, 其误差不超过规范允许范围。自检合格后,报监理工程师复检签认。 9)砼用溜槽送到仓内,用振动器振实至表面有水泥浆即可,然后用钢管沿两侧槽钢 来回碾压平整,接近初凝时再用扫平压实。 10)在砼初凝前,复测平基垫层宽度、顶部标高、中心线、坡度线,如与图纸不符或 超出规范允许偏差,即时纠正。 11)管道安装质量控制措施 清扫平基面,无泥浆、杂物,修补损坏处,在测量组配合下,设置管道中心线(中心 桩)。 用机械吊装安管,以保护管道不损坏和保证安装质量。当管道初步就位后,在管道承 插口端面上下两边各划出管口中心线,下边中心线对准平基面中心线(中心桩),上面 中心线通过挂线对准已安管道上边中心线,最终就位后临时固定,并清理管内泥砂杂 物,检查相邻两管管底高低差,报请监理工程师验收确认。 材料按设计规定,并经检验达到要求后报监理工程师验收签认后使用。按管座肩高, 选定相应槽钢支模浇注,以保证管座砼的设计尺寸、允许误差和密实度符合设计要求 和规范规定。 11、检查井施工质量控制措施 1)本工程排水管渠、井类型较多,有雨水管、污水管,检查井、沉砂井、侧入式进 水井,每个井室的井面、井底标高均不同,且与路面高程相应,道路弯道、交叉路口 井室位置尚有特殊要求,因此,一定要认真熟悉图纸,将有关数据示于施工图上,以 防错漏。 2)桩(点),以便施工及施工过程复核。 3)严格控制井面、井底高程。当道路路面尚未完成时,井圈应在路面施工时座浆固 定,以保证井面标高与路面标高一致。井底标高一定保证排水畅通及沉砂池高度,在 适当位置设置控制高程的标志。 4)井身砌体砂浆饱满度达到 100%,以勤检查保证。认真做好管井接头,保证不漏水。 5)保证砂浆抹灰最薄处为 20mm,在砖面用砂浆打点,以控制批荡厚度。 6)闭水试验 制订闭水试验方案,报监理工程师批准后执行。管道、井室外观检查合格,管道未作 回填土,沟槽内无积水,全部预留孔洞封堵严密、牢固,报监理工程师复查后进行闭 水。 保证上游试验段水位达 2m,满水 24 小时后,在监理工程师监督下作 30min 的渗水量 测定,测定结果由监理工程师签认。 12、墙、管背回填质量控制措施 1)鉴于排水系统处于道路之中,因此墙、管背回填砂层(石屑层)应按道路墙、管 回填质量要求进行。道路基层底面下 0~80cm 的回填材料,压实度不少于 95%,80cm 以下不少于 95%。管底基础底至管顶回填石屑,石屑要求级配良好,坚土无淤泥、腐 植土和杂质。回填至道路稳定层底。 2)对管沟外观进行了检查,试验合格,砼、砂浆强度达到设计值的 75%以上,隐蔽 工程验收,并经监理工程师签认后进行回填。 3)测定最佳压实度的含水率,以此为标准控制现场回填料的含水率,当达不到此标 准时,采取晒干、洒水等方式解决,坚持上、下午各测含水率一次。 4)分层摊铺,分层夯实,每层夯实厚度不超过 20cm。管道两侧、井室四周同时分层 对称回填夯实,以防管道单向填筑而变形或开裂。 13、模板工程的质量控制 1)保证项目 ①、模板及其支架必须有足够的强度、刚度、和稳定性。 ②、模板不▽•●◆能有挠曲、离层,脚手架不得有脱焊挠曲现象。 ③、废烂木枋、挠曲的钢管不能用作龙骨。 ④、支顶的支承部分应有足够的支承面积,如安装在基土上,基土必须坚实,并有排 水措施。 2)施工注意事项 ①、模板及支撑系统安装完毕后,应严格仔细检查锲形插销、扣件、螺栓、排栅夹、 拉顶撑和纵横水平拉结是否牢固,模板拼缝以及底边是否严密。 ②、模板安装前必须扫脱模剂,拆下的模板及时清理粘结物,并分类堆放整齐,拆下 的扣件及时集中统一管理。 ③、梁底应按设计要求起拱,如设计无特别要求时,起拱高度为跨度的 1/1000~ 3/1000。 ④、模板安装和预埋件、预留孔洞的允许偏差和检验方法必须符合有关规定。 ⑤、模板应构造简单,装拆方便,应便于钢筋的绑扎与安装,应符合砼的浇筑及养护 等工艺要求。 14、钢筋工程的质量控制 1)钢筋加工 ①、钢筋的品种和质量、焊条和焊剂的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规 定。 ②、钢筋表面应洁净,粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。 ③、钢筋调直后不得有局部弯曲、死弯、小波浪形、表面伤痕不应使钢筋截面减少 5%,表面带有颗粒状或片状老锈经除锈后仍有麻点的钢筋严禁按原规格使用。 ④、对钢筋开料切断尺寸不准,应根据钢筋所在部位和误差情况,确定调整或返工。 ⑤、对钢筋成型尺寸不准确,外形误差超过质量标准允许值,箍筋歪斜等,I 级钢筋 可进行一次重新调直后再弯曲,其它级别钢筋不宜重新调直和反复弯曲。 ⑥、钢筋的类别和直径由于客观原因需调换替代时,必须征得设计人同意,并得到监 理工程师认可。 2)钢筋安装 绑扎形式复杂的结构部件时,应事先考虑支模和绑扎的先后次序,宜制定安装方案, 绑扎部位的位置上所有杂物应在安装前清理好。 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合 设计要求和施工规范的规定,钢筋与模板、地模间应设置足够数量与强度的垫块。 钢筋弯钩的朝向正确,绑扎接头需符合施工规范的规定,搭接长度不小于规定值。 钢筋骨架绑扎时铁线应绑成八字形,防止出现骨架斜向一方,当发现箍筋遗留、间距 不对时要及时调整。 钢筋采用绑扎接头时,接头位置应相互错开,错开距离为受力钢筋直径的 30 倍且不 少于 500 毫米。有绑扎接头的受力钢筋面积截面面积占受力钢筋总截面面积的百分 率,在受拉区不得超过 25%,在受压区不得超过 50%。 钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊,焊接过程要及时清 查,焊缝表面光滑平整,加强焊缝平缓过渡,弧坑应填满。 15、混凝土质量通病预防措施 1)坍落度不稳定 现象混凝土混合物卸出搅拌机坍落度变化起伏大,超过允许偏差范围。 原因分析 混凝土搅拌称量系统计量误差大,不稳定。 细骨料含水率变化。 水泥混仓存放,混合使用。 预防措施 计量设备的精度应满足有关规定,并具有法定计量部门签发的有效合格证,加强自检, 确保计量准确。 加强骨料含水率的检测,变化时,及时调整配合比。 进库水泥应按生产厂家、品种和标号分别贮存、使用。 治理方法 坍落度偏大,按配合比材料用量,加入适量干料或放置一段时间后出厂;坍落度偏小, 保持水灰比不变,适量增加水泥浆用量或适量追加减水剂;均需经搅拌运输车高速旋 转拌和后方可出厂。 2)混凝土混合物离析 现象 混凝土混合物经搅拌运输车送至施工现场后,由于搅拌车问题卸料时初始粗骨料上 浮,继而稠度变稀。 原因分析 部分型号的搅拌运输车搅拌性能不良,经一定路程的运送,初始出料时混凝土混合物 发生明显的粗骨料上浮现象。 混凝土搅拌运输车拌筒内留有积水,装料前未排净或在运送过程中,任意往拌筒内加 水。 预防措施 混凝土搅拌运输车在卸料前,应中、高速旋转拌筒,使混凝土混合物均匀后卸料。 加强管理,对清洗后的拌筒,须排尽积水后方可装料。装料后,严禁随意往拌筒内加 水。 治理方法 用高速旋转搅拌运输车的筒体,使混凝土混合物拌和均匀。 3)坍落度经时损失过大 现象 混凝土混合物出拌和机时的坍落度,经 0.5h 或 lh 搁置,坍落度值损失过大,不能满 足施工和易性要求。 混凝土经时坍落度损失值和气温的关系 气温(℃) 10~20 20~30 30~35 掺粉煤灰和木钙,经时1h,损失值(mm) 5~25 原因分析 水泥品质 水泥粉磨时温度过高,石膏脱水。 25~35 35~50 水泥中 C3S 含量过高。 水泥生产后,放置时间太短或直接发往用户,使用热水泥。 使用的外加剂与水泥不匹配。 混凝土混合物温度过高,尤其夏天,气温高,水化反应快,坍落度损失大。 预防措施 选用品质优良水泥,不应使用 C3S 含量超标水泥。 选用合适的外加剂,经检验合格后方可使用。 可在混凝土中掺用矿渣粉或粉煤灰。 炎热夏季,采取措施降低混凝土混合物的温度。 治理方法 调整外加剂含量,现场二次搅拌。 4)泵送性差 现象 混凝土混合物离析、或粗骨料粒径过大和异常杂物混人而引起堵泵。 原因分析 配合比选择不符合泵送工艺对混凝土和易性的要求。 水泥用量偏低。 砂、石级配不合理,空隙率大。 配合比中砂率过小,坍落度过大,混凝土易离析。 预防措施 泵送混凝土的配合比应根据原材料、混凝土运输距离、混凝土泵的型号种类、输送管 径、泵送距离、气候条件等具体施工条件确定。 碎石最大粒径与输送管内径之比:泵送高度在 50m 以下时,对碎石不宜大于 1:3, 对卵石不宜大于 1:2.5;泵送高度在 50~100m 时,宜在 1:4~1:5;泵送高度在 100m 以上时,宜在 I:4~I:5。 骨料品质应符合国家现行标准。粗骨料应采用连续级配,针片状颗粒含量不宜大于 10%。细骨料宜采用中砂。通过 0.315mm 筛孔的砂,不应少于 15%;砂率宜控制在 38%~45%。 泵送混凝土的水次比直为 0.4~0.6,最少水泥用量直 300kg/m3,泵送混凝土的 坍落度宜为 100~180mm。 泵送混凝土应选用合格品种的外加剂及合适的掺量。 治理方法 调整配合比,满足泵送工艺要求。严禁将不符合泵送要求的混凝土人泵。 5)施工现场混凝土试块强度不合格 现象 出厂检验混凝土强度合格,施工现场交货检验强度不合格,经回弹法或取芯样复检, 强度合格。 原因分析 计量设备故障,坍落度失控,混凝土强度离散性大。 施工现场取样、试块制作不规范。 试块养护不良,炎热夏季试块脱水,冬季养护温度过低。 预防措施 加强计量设备的保养,确保投料准确,控制出机混凝土混合物坍落度。 施工现场取样应在搅拌运输车卸料过程中的 1/4~3/4 之间抽取,数量应满足混凝土质 量检验项目所需用量的 1.5 倍,且不得少于 0.02m3;人工插捣成型试块,应分两层装 入试模,每层装料厚度大致相等,每层插捣次数应根据试件的截面而定,一般每 100cm2 截面积不少于 12 次。 加强试块养护,标养试件成型后覆盖表面,以防水分蒸发、脱水,隔天拆模后,应放 入温度为 20±3℃、湿度为 90%以上的标准养护室中养护。当无标养室时,混凝土试 件可在温度为 20±3℃的不流动水中养护,水的 pH 值不应小于 7。 治理方法 采用回弹法或钻取芯样复试。 1.1.4 质量通病防治措施 1、路基工程质量通病预防措施 路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径 过大等。为防止质量通病的发生,采取以下防治措施: 1)填方路基地面自然横坡或纵坡陡于 1:5 时,将原地面挖成宽度不小于 1m的台阶。 台阶顶作成 2~4%的内倾斜度,以保证新填路堤在坡面上的稳定性。 2)路基的填筑,必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量,分层填筑、压实, 才能保证压实度达到设计规定要求。施工中不得随意加大填土厚度,含水量必须控制 在最佳含水量和其允许的幅度之内。否则予以洒水或晾晒。 3)路基的填筑,随填、随摊,当天填筑的土层当天完成压实。每一层的表面,做成 2~4%的排水横坡,避免路基表面积水,形成局部“弹簧”路基,造成质量隐患。 4)为防止地基引起的不均匀沉降,严格按照设计要求施工。地基处理(包括深度、 横向宽度),路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处,填、挖台阶搭 接按规范施工,碾压密实无拼痕。 2、路面工程质量通病预防措施 混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、龟裂坑槽等。为防止质 量通病的发生,采取以下防治措施: 1)制定实施性施工组织设计与施工作业指导书 路面结构中,面层、基层和底基层都有相应的质量标准和技术要求。对材料质量、施 工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。为确保工程质量和工期,必须制定一个切实可 行的实施性施工组织设计,据以组织和指导施工。其主要内容包括材料▪•★的料场地点、 采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织, 采用的工艺和工序的衔接,特殊气候条件(雨天、高温)下的施工对策,以及自检要 求和质保措施等。 编制路面施工作业指导书。在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材 料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等 要求,明确各道工序的职责和施工责任人,明确自检责任和自检人员,明确质量目标; 同时,对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导,真正做到“施工 有计划、工艺都知道、职责均明了,质量达目标”。 2)路基质量复查与缺陷处理 路面施工前,对路基质量进行复查,复查包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺 寸等,只有在复查合格后才能进行路面施工。加果有缺陷,及时进行处理。常见的质 量缺陷有路基表面松散、起皮、局部弹簧、边坡松散、强度不满足要求,以及平整度 差等,必须先进行路基处理,然后再施工路面。路基与路面施工交验有记录、有签字、 未作交验的路基工程不进行路面施工。 3)材料质量与试验 材料质量的好与坏,直接影响路面施工质量和使用质量,尤其是就地采购的粗、细骨 料的质量问题,是引起路面早期破损的重要原因之一,因此,施工中必须做到以下几 点: 面层粗骨料:其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求, 并按反击式破碎机生产。骨料含泥量控制在允许值以下。沥青混凝土面层碎石,还进 行PH值测试。为提高石料与沥青的粘附性,掺配 0.4%抗剥落剂。 面层细骨料:保证砂子粒级和清洁度,含泥砂子进行清洗。同一料场的砂子,每天供 料都得试验(粒径、含泥量等),不同料场的砂子,必须及时试验,不符合要求的不 准使用。 堆场:用于堆放面层骨料的场地,地面进行硬化并设有防污染的隔离措施和完善的排 水系统。不同粒级的材料分别堆放,并留有一定间距的隔离带。 3、道路工程质量通病防治措施 (一)路基沉陷 1、现象 路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落,形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下 沉。 2、原因分析 (1)填筑前对基底没有处理,如:对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没 有清理。对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。 (2)路基填料选择不当,如采用粉质土或含水过高的粘土等填料,不易压实。 (3)不同土质的材质没有分层填筑,而采用混合填筑。 (4)压实机械选择不当或压实方法不对,压实遍数不足等形成压实度不够或压实不 均匀。 (5)路基下存在软基,路基填筑前没有对软基进行处理,在路基自重作用下,软基 压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出,引起路基沉陷。 (6)软基虽经处理,但因工期较紧,沉陷时间不足,引起工后沉降过大。 3、预防措施 (1)填筑前应对基底进行彻底清理,挖除杂草、树根,清除表面有机土、种植土和 垃圾,对耕地和土质松散的基底应进行压实处理。高速公路和一级公路基底压实度, 重型不应小于 85%,路基填土高度小于 80cm 时,不宜小于路床的压实标准。 (2)宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,当采用细粒土时,如含水量超过最佳 含水量两个百分点以上时,应采取晾晒或渗入石灰、固化材料等技术措施进行处理, 填筑材料最小强度和最大粒径应满足下表。 (3)用不同填料填筑路基时,应分层填筑,每一水平层均应采用同类材料,不得混 填。土方路基应分层压实,每层的压实厚度不宜超过 20cm,路床顶面最后一层的最 小压实厚度不应小于 8cm,压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。(5)软土地 基的路面宜采用沥青混凝土路面或其他宜翻挖的路面,路面的横坡应适当的提高,防 止出现倒坡现象。 4、治理方法 (1)在路面铺筑前产生路基下沉,应查明原因,采取不同的处理方法,如系路基压 实度不够,可参照路基填土压实度达不到标准进行处理,如系地基下沉,可采用超载 预压,待路基下沉稳定后(按设计要求)再铺筑路面。如工期较紧,可以适当换填轻质 材料,如粉煤灰,石灰混合料,聚苯乙烯泡沫塑料砌块(E.P.S)等。 (2)路面铺筑后发生沉陷时,一般路堤的整体下沉可不做处理,如与人工结构物产 生错台或影响路面纵坡时,可参照路堤与构筑物错台处理。 (二)路基边坡滑塌 1、现象 路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌。 2、原因分析 (1)路基边坡坡度过陡,尤其在路基填土高度较大时,未进行滑裂验算。 (2)路基边坡没有同路基同步填筑。 (3)坡顶、坡脚没有做好排水措施,由于水的渗入,填土内聚力降低,或坡脚被冲 刷掏空。 (4)位于沿河,鱼塘地段的路基,由于未采取防护措施,长期受水浸淹和鱼蚕食, 使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀,造成坍塌。 3、预防措施 (1)路基应按设计要求或有关施工规范要求的坡度放坡。如因现场条件所限达不到 规定的坡度要求时,应请设计进行验算,制定处理方案,如采取反压护道,砌筑短墙, 用土工合成材料包裹等。 (2)路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。填筑宽度应比设计宽度大出 20~ 50cm,然后削坡成型。新旧路基填方,边坡的◆■衔接处,应开挖台阶,台阶宽度对高 速公路,一级公路为 2m,其他公路不得小于 1m,台阶底应为 2%~4%向内倾斜的 坡度(如下图)。 (4)沿河、鱼塘地段的路基可设边坡防护。如抛石防护,石笼防护,浆砌或干砌块 石护坡,或加大边坡,一般在设计水位以下可采用 1:(1.75~1.2),常水位以下为 1: 2~1:3。 4、治理方法 把失稳路基的松填料清除,然后对软基进行加固处理,常用加固方法有置换土层、反 压护道、袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂桩等,再将路基分层填筑,分层压实。 也可采用轻质材料填筑路堤,以减轻压力。 (三)路堤失稳 1、现象 路堤以下软基向两侧挤出,路堤坍塌或塌陷。 2、原因分析 (1)路堤筑于软土地基之上,路堤填筑前未对软基进行处理,而路堤的重量又◆▼超过 软基的承载能力。 (2)路堤填筑速率过快,使软基来不及固结到够提高承载力来克服路堤的重量。 3、预防措施 (1)在路堤施工以前对软基进行处理,提高其承载力。 (2)控制填土速率,填土速率可以由理论计算或用下列方法确定:1)地面沉降速率: 埋设沉降板,每隔 1~2 天观测一次,要求中线)边桩 水平位移:边桩长 1.0~1.5m,打入地面以下 1.0m 左右,要求日水平位移不超过 5mm。 3)地基孔隙水压力:在地基不同深度埋设孔隙水压力计进行观测,要求孔隙水压力 不超过填土荷载应力的 50%~60%。 4、治理方法 把失稳路基的松填料清除,然后对软基进行加固处理。常用加固方法有置换土,反压 护道,塑料排水板,碎石桩,砂桩,深层加固等,再将路基分层填筑,分层压实。也 可采用轻质路堤,以减轻压力。 (四)路堤与构筑物错台 1、现象 由于路堤与构筑物的纵向不均匀沉降,造成构筑物连接处在公路运行先期产生沉降 差,引起错台,车辆行驶过程中跳车。 2、原因分析 (1)构筑物与路堤之间的纵向不均匀沉降,一般地区公路桥梁多为桩基础,桩尖落 到持力层,设计控制工后的沉降量一般为 2~3cm,而桥台后路堤,往往由于预压荷 载或固结时间不足,路堤压缩及软基沉降没有全部完成,致使路堤竣工后沉降偏大, 引起错台。 (2)构筑物后的填土,特别是开挖后的回填土,旌工时分层填筑不严格,碾压效果 差,压实度偏低。 3、预防措施 (1)路堤填筑超前,待桥头路堤沉降固结后(一般需预压半年)再开挖进行桥台旋工。 (2)路堤采用轻质材料如粉煤灰、聚苯乙烯(EPS)砌块。 (3)进行软土地基处理。 (4)桥台后设一定长度的搭板,起缓冲作用。 (5)小桥、涵洞允许有自身适量的、均匀的沉降,使之与路堤沉降相协调,例如采 用箱形结构、联合基础,加筋土桥台等。 4、治理方法 对错台引起的桥头跳车,需加强经常性的养护,对沥青混凝土路面,需局部(桥头部 分)罩面,对桥头混凝土砌块装配式面层需进行适当加补基层,抬高面层砌块;对水 泥混凝土路面,可采用加罩沥青面层,以消除错台影响。 (五)路堤基底压实度达不到标准 1、现象 路堤基底地面经压实后达不到规范规定的压实度。 2、原因分析 (1)基底地面表层的种植土、草皮、树根、淤泥等没有清除。 (2)基底地面原为水田、池塘、洼地,土的含水量高,水又无法排出。 3、防治措施 (1)路基填筑以前应清除地表种植土、草皮、树根、淤泥,然后再进行基底地面压 实。 (2)对于水田、池塘、洼地,土的含水量高的情况,应先开纵横向排水沟,排水疏 平,再进行压实。如仍无法达到压实度,则可用石灰均匀拌入,或换填含水量接近最 佳含水量(±2%)的土,然后再进行压实。 (六)路基填土压实度达不到标准 1、现象 填土经压实度达不到规范规定的压实度。 2、原因分析 (1)填土含水量偏大或偏小,达不到最佳含水量。 (2)填土颗粒过大(10mm),颗粒之间空隙过大,或者填料不符合要求,如:粉 质土、有机土及高塑指的粘土等。 (3)填土厚度过大或压实度不够。 3、预防措施 (1)应使土的含水量接近最佳含水量(±2%)时进行压实。 (2)优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料,填料的最小强度和最大粒径应符 合路基填料最小强度和最大粒径要求。 多雨潮湿地区当采用天然稠度小于 1.1,液限大于 40,塑性指数大于 18 的粘质土, 用作高速公路、一级公路和二级公路上路床的填料时,应采用各种措施(晾晒、掺加 石灰粉等)使其压实度达到上表标准。上述土用于下路床及上、下路堤的填料时,可 采用轻型标准,其压实度应达到要求。 (3)填土应水平分层填筑,分层压实,通常压实厚度不超过 20cm,路床顶面最后一 层的最小压实度不小于 8cm。 (4)应通过试验来确定压实机具和压实遍数。 (七)路基弹簧 1、现象 路基土在压实时产生受压处下陷,四周弹起,如弹簧般上下抖动,路基土形成软塑状 态,体积没有压缩,压实度达不到要求,俗称弹簧土。 2、原因分析 (1)填土为粘性土,含水量过大,而水分又无法散发,在这种情况下进行压实,就 会产生弹簧土。 (2)下卧层软弱,含水量过大,在上层碾压过程中,下层产生弹簧反映了上层弹簧, 或者下层水分通过毛细作用,渗入上层路堤,增加了上层的含水量,引起弹簧。 (3)过度的碾压,使土颗粒之间空隙减小,水膜增厚,抗剪力减小,引起弹簧。 3、预防措施 (1)避免用天然稠度小于 1.1,液限大于 40,塑性指数大于 18,含水量大于最佳含 水量两个百分点的土作为路堤填料。 (2)填土在压实时,含水量应控制在最佳含水量两个百分点之内。 (3)填上层土时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查,待检查合格后方能填 筑上层土。 (4)在填土时应开好水沟,或采取其他措施降低地下水位到路基 50cm 以下。 4、治理方法 (1)将弹簧土翻开晾晒、风干接近最佳含水量(+2%)时再进行压实,或将弹簧土 挖除换干土或透水性材料,如:砂砾、碎石等回填、压实。 (2)用石灰粉或其他固化材料均匀拌入弹簧土中,经一定时间闷料,吸收土中水分, 减少含水量,然后再进行压实。 (八)沟槽回填土沉陷 1、现象 沟槽中填土局部或大片出现下沉,形成下凹现象。 2、原因分析 (1)沟槽中积水、淤泥、松土等没有清除干净就进行回填。 (2)基底未填渗水材料,或水位下的回填土采用粘土填筑。 (3)回填厚度过大,没有做到分层回填、分层压实,回填土压实度没有达到标准。 3、预防措施 (1)沟槽回填前,应排干积水,清除淤泥,松土及杂草、杂物。然后挖成台阶状, 再进行回填。 (2)基底应铺筑不小于 30cm 的砂垫层,然后宜用塑料指数小于 6,水稳定性好的透 水性土回填至水位以上 50cm。或者用石灰、粉煤灰混合料,砂砾,高碱灰等回填。 (3)回填土应分层回填,分层压实至达到规定压实度,分层压实厚度不超过 20cm。 4、治理方法 (1)如是局部沉陷应将沉陷部分松土挖出,然后用符合要求的土分层回填,分层压 实,修复沉陷。如果土的含水量过大,无法压实达到规定的压实度,则可以均匀的拌 入石灰后再压实,修复沉陷。 (2)如为大面积沉陷,而采用翻挖有困难时,则可以对沟槽采用加固措施,如回填 石灰土、砾石砂、三渣材料来修复沟槽,并对沟槽上的路面厚度作适当的加厚。 (九)路床积水 1、现象 路床上有水无法排走 2、原因分析 (1)路床平整度差,凹凸不平,在凹槽处形成积水。 (2)路床横坡过小,无法将水通过横坡排除。 (3)路床开挖后,没有做好排水盲沟,或排水盲沟淤塞,使路槽水无法排出到边沟 中去。 (4)路床标高低于周围路面标高,而路基又没有边沟或其他排水设施,以至路床水 无法排除。 3、预防措施 (1)路床平整度应达到规定要求。 (2)路床横坡应≥2%~3%,以利排水。 (3)路槽开挖后,应开设盲沟,并同边沟连通。 (4)路基应开好排水边沟,或做好其他排水措施。 4、治理方法 根据路床积水原因,按不同的情况采取不同的措施(如预防措施),将路床积水排出。 (十)路肩盲沟淤塞 1、现象 路肩盲沟不能起到排水作用,造成路床积水。 2、原因分析 (1)盲沟中回填的材料含泥量过大,堵塞了盲沟的排水通道,使盲沟不能排水。 (2)当路基填筑的是粉煤灰材料时,盲沟于粉煤灰路基相连一侧,没有设土工织物, 使粉煤灰流入盲沟中,造成盲沟淤塞。 3、预防措施 (1)盲沟中应回填含泥量小于 5%的有一定级配的透水材料,如碎石、道渣、砂砾等。 (2)如是粉煤灰路基,路基与粉煤灰相连一端应包土工织物,以阻隔粉煤灰随水一 起流入盲沟。 4、治理方法 将淤塞盲沟中的填料挖出,然后根据产生淤塞的不同原因分别采取不同的措施(如预 防措施)。 (十一)路肩车辙、坑槽 1、现象 路肩低洼不平,低洼处易积水。 2、原因分析 (1)行驶车辆车轮碾压。 (2)土路肩表面不密实或土质粘性不足,经暴雨冲刷形成纵横沟槽。 (3)路面排水不畅,在路缘石外侧渗水形成沟槽。 (4)路肩培土不均匀,压实度不够。经自然沉降后形成坑槽。 3、预防措施 (1)路肩土宜用粘性土培筑,土路肩宜种植草皮,并经常修剪。 (2)设置截水明槽,自纵坡坡顶起,每隔 20m 左右两侧交叉设置 30~50cm 宽的斜 向截水明槽,并用碎(砾)石填平。同时在路肩边缘处设置高 8~12cm,顶宽 8~12cm 的拦水带,在每条截水明槽处留一滴水缺口,其下边的边坡用草皮或砌石加固,使雨 水集中在截水明槽内排出。 (3)路肩施工时,路肩不得高于路面。 (4)路肩培土应控制压实度,路肩横坡应较路面横坡大 1%~2%。 4、治理方法 (1)及时养护维修,用与原路肩相同的土填平压实。 (2)硬路肩用同类型路面的方法养护维修。 (十二)路肩与路面错台 1、现象 路肩低于或高于路面,造成路面侧向外露或排水不畅,路面积水等。 2、原因分析 (1)由于路肩培土压实度达不到标准,边坡外向倾斜,路肩下沉使路肩低于路面, 造成错台。 (2)施工过程中,路肩培土没有到位或过于偏高。 3、预防措施 (1)施工时严格控制路肩培土压实度,大型压实机具不能用时,应用小型压实机具 压实,且辅以人工修平。 (2)路肩培土到位,横坡修整到位。 4、治理方法 (1)路肩低于路面时,用同类型的土填平压实,保持适当横坡。 (2)路肩高于路面时,铲除多余的土,并整平拍实。 (十三)边沟积水 1、现象 边沟长期处于积水状态,无法排水。 2、原因分析 (1)边沟长期不疏通,造成淤塞。 (2)边沟排水口由于冲刷等原因堵塞。 (3)原排水系统破坏。 3、预防措施 应经常养护,保持设计断面,及时清除杂物,沟底保持不小于 0.5%的纵坡,平原地 区排水困难和地段应保持不小于 0.2%的纵坡,对于沿线m 左右分路段将水流接入地区的排水分流。 4、治理方法 及时清理杂草、淤泥,疏通边沟且修整至设计断面尺寸和纵坡。 (十四)路床压实宽度不足 1、现象 路床的碾压宽度不足,局部或全部小于路面结构的宽度造成路面结构处与未压实的软 路基上,在雨水渗入后,土基失稳路边下沉。 2、原因分析 放样不准,或边线桩丢失移位,使碾压失去目标。 3、预防措施 (1)加强测量放样的检查、复核工作,健全放样校对制度。 (2)碾压路床边线时,应超出路面结构宽度约 10~15cm。 4、治理方法 (1)如尚未修筑路面结构,可采取人工补夯压实后再修筑路面结构。 (2)如已修筑路面,并发生路边下沉,通过养护维修用面层材料罩平,调整平整度。 (十五)路肩边坡过陡 1、现象 填土路堤边坡小于设计边坡(一般为 1:1.5)。造成边坡滑动。 2、原因分析 (1)放样不准造成路基填筑宽度不足。 (2)受地理或周边建筑物限制,人为约束路堤填土底层宽度不足。 3、预防措施 (1)加强放样复核验收制度。 (2)施工人员发现实际地形无法满足设计边坡时,应及时与设计联系。 4、治理方法 (1)调整边坡 (2)在无法调整边坡时,当边坡小于 1:1.1 并大于 1:1.5 时,可加建浆砌块石护坡, 当边坡大于 1:1.1 时宜改建为浆砌块石挡土墙。 (十六)中央分隔带内部积水渗人路面结构层 1、现象 当原设计中央分隔带未设置排水措施的道路,路面出现局部损坏,甚至有路基翻浆现 象,翻挖路面结构时发现路床内有积水。 2、原因分析 当中央分隔带原设计未设置排水措施,带内种植绿化,雨后积水渗入路面结构中的三 渣层顶面和砾石砂基层内。行车碾压时,中央分隔带渗入三渣层面的水或沥青面层在 雨水下渗后的水在动水压力作用下,使三渣层逐渐损坏,引起沥青面层坑塘并出现局 部石灰反浆,底基层砾石砂层内积水泡软土路基,久而久之软化的土路基翻浆也出现 在路面面层。 3、预防措施 中央分隔带内设计纵横向盲沟,并与车行道路肩内盲沟联通一直排到公路边沟,在城 市道路中盲沟排水出口可采用加劲透水软管接入雨水进水口或雨水窨井。 4、治理方法 在中央分隔带两边沿侧石开挖沟槽设置截水的盲沟或铺设加劲透水软管,如纵向前后 有河道可直接排入河道。如纵向无法排水,则每隔 40m 左右在车行道开槽铺设盲沟 或加劲透水软管接入雨水进水口或窨井或公路边沟。 (十七)砌石护坡 砌石护坡沉陷开裂: 1、现象 护坡块石沉陷,相邻块石出现错台,勾缝脱落,护坡块石下面填土流失,出现空洞。 2、原因分析 (1)护坡下面填土不密实,自然下沉使护坡随之沉陷。 (2)路肩填土不密时,下沉后出现裂缝,雨水渗入裂缝后,冲刷护坡下填土,导致 护坡沉陷。 (3)护坡砌石质量低下,座浆不密实,碎石垫层太薄,甚至不设垫层,从而都将导 致护坡塌陷。 (4)护坡坡脚不稳固,坡脚走动,护坡下滑,出现沉陷、开裂。 3、预防措旋 (1)注意边坡填土质量,填土必须分层填筑分层夯实,宽度要稍大于设计宽度,然 后再削坡成形;宽度不够时,不得用贴面的方法加宽边坡,必须挖成台阶形后,再分 层加宽夯实。 (2)护坡碎石垫层必须按规范要求垫筑,拍实塞紧,砌筑时块石必须座浆,块石之 间相互嵌缝,但块石之间不能直接接触,缝隙应均匀,缝隙之间用砂浆堵满塞紧。 (3)在护坡的中、下部要设置泄水孔以排泄坡后的积水,减少渗透压力,泄水孔孔 径为φ 10cm,间距 2~3m,泄水孔应设反滤层。 (4)土路肩应夯实,拍平,以利排水。多雨地区的高路基的路肩应加铺草皮或硬路 肩,也可设置急流槽采用集中排水,以防雨水冲刷边坡。 4、治理方法 (1)已以沉陷开裂的护坡应拆除重砌,重砌前应先将护坡下的填土补足,夯实、修 平。 (2)如时间紧迫或沉陷严重可能出现滑坡时,可采用压密注浆加固土体的方法进行 加固处理。 勾缝砂浆脱落: 1、现象 勾缝砂浆开裂脱落或砂浆松散脱落。 2、原因分析 (1)护坡块石沉陷,相邻块石错位,勾缝砂浆随之脱落。 3、预防措施 (1)提高护坡砌石质量,防止护坡下沉。 (三)表面不平整 1、现象 护坡表面凹凸不平,坡面起伏或局部塌陷,实测平差度超限。 2、原因分析 (1)护坡下面填土不密实,自然下沉,护坡随之沉陷,或填土不足时,用贴面方法 修补,产生滑坡,影响平正度。 3、预防措施 (1)提高护坡砌石质量,防止护坡沉陷。 4、治理方法 将沉陷部分或过分凸出部分的块石挖出,将护坡下面填土按规范削平、补足,用表面 平整的块石重新砌筑,并将与周围块石缝隙用砂浆填满塞实,重新勾缝。 4、软土地基处治质量通病防治措施 砂石垫层: (一)表面不平整、粗细粒料分离 1、现象 不密实,粗细分离,表面松散,有凹坑,车辙等。 2、原因分析 (1)原材料级配,粗、细料含量不当,大多是细料不足。 (2)碾压法施工时,含水量过低; (3)上覆层施工不及时,重型车辆在其表面行驶时变速,转向。 3、预防措施 (1)原材料级配应符合规范要求。 (2)碾压时含水量控制一般为 8%~12%; (3)碾压成型后,应及时进行上覆层施工。在上覆层未施工前严禁重型车辆行驶。 4、治理方法 (1)添加适量细料,重新翻拌,控制合适的含水量进行碾压。 (2)碾压成型后封闭交通,并及时进行上覆层的施工。 (二)排水不畅 1、现象 路基填料嵌入砂石垫层空隙,堵塞污染砂石垫层,排水不畅。 2、原因分析 (1)砂石垫层空隙太大,被路基填料堵塞。 (2)路基填料粉粒含量过多,无足够粘结力,易产生松散。 3、预防措旋 (1)砂石垫层应有一定级配,并防止离析。 (2)采用土工织物隔离。 4、治理方法 (1)砂石垫层表面与 5cm 用砂作封层; (2)采用土工合成材料隔离。 (三)路基坡脚砂料流失 1、现象 砂石垫层中路基坡脚部分,受排水层内水流影响局部流失。 2、原因分析 排水垫层坡脚部分无护挡物。 3、预防措施 砂石垫层宽度应宽出路堤边脚 0.5~1.0m,两端以片石砌或成采用土工合成材料防护。 4、治理方法 (1)砂石垫层应有一定级配; (2)采用土工合成材料隔离。 (四)垫层材料压实度不足 1、现象 (1)垫层表面轮迹明显。 (2)表面松散并有规律裂纹。 (3)干容重测试不合格。 2、原因分析 (1)松铺厚度太大,无法压实。 (2)压路机碾压功能太小。 (3)碾压遍数不够。 3、预防措施 加强上下工序和施工工艺措施的检查和监理。 4、治理方法. (1)按规定 10~20cm 压实厚度摊铺压实,超厚时分二层摊铺压实。 (2)更换碾压功能小的压路机,或改用振动压路机。 (3)对干密度不足的垫层增加碾压遍数。 土工合成材料: 用于处理道路工程浅层软基整治的土工合成材料主要有:土工格栅(双向或单向)和 土工织物(有纺或无纺类,编织类)。土工格栅及编织类土工织物具有抗拉强度高的 特点,而无纺针刺类土工织物具有排水效果较好的特点。 常见的通病有: (一)土基强度提高不足 1、现象 (1)承载力提高不明显。 (2)排水效果不明显。 (3)隔离层效果不明显。 2、原因分析 (1)土工搁栅主要起加筋作用,如果搁栅强度不足,起不到调整应力分布作用;若 设计荷载较大,单靠一二层土工搁栅不足以达到设计强度,应根据设计选用合理层数 与布置间距;土工搁栅要与填料紧密咬合在一起才有显著效果,若搁栅之间的填料为 一般填土且压实不足,则加筋作用不显著;如果搁栅锚固长度不足,产生滑动也会出 现强度降低现象。 (2)土工织物的排水效果与土工织物的厚度有密切关系,选用的土工织物太薄,透 水能力就低。 (3)起隔离层作用的土工织物应具有一定的抗撕裂与抗顶破强度,尤其是与棱角的 砾料接触时。 3、防治措施 (1)针对承载力提高不明显应选择抗拉强度大的搁栅材料、增加格栅铺设层数、选 择砂砾料作为填料及采用反包法以增大锚固力。 (2)针对排水不畅可选用克数较大的土工织物或加铺土工织物垫层的措施。 (3)针对隔离作用不明显应选用抗撕裂与抗顶破强度高的土工布。 (二)土工布搭接长度不够 1、现象 土工布未发挥整体作用,受力后分离。 2、原因分析 土工布搭接长度不足。 3、预防措施 土工布采用搭接法,连接长度不小于 30cm,采用缝接法,缝接宽度应不小于 5cm; 采用粘结法宽度不小于 5cm,粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。 4、治理方法 挖除填料后增加一段符合两端搭接长度的土工布,或采取搭接部位粘接或缝接的措 施。 (三)土工布摊铺不平 1、现象 土工布摊铺不平,出现扭曲折皱现象 2、原因分析 (1)土工布铺设时未拉紧或两端锚固不牢。 (2)铺设土工布的土层表面不平整。 3、预防措施 (1)铺设时用人工拉紧,必要时可采用插钉等措施把土工布固定在填土层表面。 (2)铺设土工布的土层表面应碾压平整,表面严禁碎块石等坚硬凸出物。在距土工 布层 8cm 以内的路堤填料,其最大粒径不大于 6cm。 (3)倾卸路堤填料时,应采用后卸式卡车沿土工布两侧边缘倾卸,并将土工布张紧。 4、治理方法 拆除重铺。 (四)路堤加筋用的土工搁栅受施工机械损坏 1、现象 土工搁栅在运输车辆或碾压机械作用下被拉断。 2、原因分析 土工搁栅铺设在未经压实平整的填土上,或有个别搁栅翘起或嵌有大块石。 3、预防措施 路堤填料压实平整,两端及搭接处锚固可靠。 4、治理方法 拆除重铺。 5、道路基层质量通病防治措施 (一)混合料配合比不稳定 1、现象 厂拌混合料的“骨灰比”,二灰比及含水量变化大,其偏差常超出允许范围。混合料 的色泽不一,含水量多变。在现场碾压 2~3 遍后,出现表面粗糙,石料露骨或过分 光滑。现场取样的试件强度离散大。 2、原因分析 (1)采石厂供应的碎石级配不准确,料源不稳定;料堆不同部位的碎石由于离析而 粗细分布不均、影响了配比、外观及强度。 (2)消解石灰含水量过大、粉煤灰含水量受料源(池灰)及气候影响,灰堆与灰顶含 水量不一,都影响了混合料含水量和拌和的均匀性。 (3)拌和场混合料配合比控制不准,含水量变化对重量影响未正确估算;计量系统 不准确或仅凭经验按体积比放料,甚至连续进料和出料,使混合料配合比波动。 (4)混合料放到堆场时,由于落差太高造成离析;出厂又未翻拌,加剧了配合比变 化。现场摊铺时,由于人工或机械原因造成粗细分离。 3、预防措施 (1)骨料级配必须满足设计要求,采购时应按规定采购,进料时进行抽检,符合要 求后使用。 (2)拌和场应设堆料棚,棚四周要有排水设施,使粉煤灰内水分充分排走。消介石 灰的含水量应控制在 30%左右,成粉状使用。 (3)混合料拌和场,必须配备计量斗,对各种原材料按规定的重量比计量;要求不 高时也可按材料松容重折算成体积比,进行计量控制。每种原材料的数量应控制在其 使用量的±5%误差范围内。当含水量变化时,要随时调整计量,或调整体积比保证 进料比准确。 (4)混合料拌制时,拌和机应具备联锁装置,即进料门和出料门不能同时开启,以 防连续出料,造成配合比失控。 (5)堆场混合料有离析时,在出厂前必须用铲车进行翻堆。使堆料上下翻拌均匀。 装车时铲斗不要过高,以免混合料离析。 (6)加强混合料配比抽检,凡超出质量标准范围,必须重新拌制,达到质量要求后 才能出场。 4、治理方法 (1)发现现场的混合料粗细料分离,应在现场重新翻拌均匀后再摊铺或者退料。 (2)局部范围出现露骨、或过分光滑,可局部翻松 10cm 厚度以上,撒入预拌好的 石灰粉煤灰细料或粗骨料,拌匀后,再重新碾压。掺加量视具体情况而定。 (二)混合料含水量波动大 1、现象 送至工地的混合料含水量不均匀,忽高忽低,无法正常摊铺、碾压,给施工时的放○▲-•■□样, 松铺系数的确定,摊铺、碾压带来困难,影响设计标高、平整度、压实度的有效控制。 2、原因分析 (1)消石灰、粉煤灰含水量偏大或偏小,失去控制。 (2)★▽…◇混合料拌制时,加水过多。 (3)混合料堆置时间过长而造成混合料过干。 (4)混合料出厂时,未经翻堆而造成含水量不均匀。 3、预防措施 (1)混合料的出厂含水量应控制在混合料的最佳含水量上浮 2%~5%的范围内,根 据天气情况(气温、晴雨)取值。 (2)供料单位应搭建石灰、粉煤灰防雨棚,以利含水量控制。面积一般不小于 500m2, 按 1:2 比例分隔。当露天堆放的石灰粉煤灰含水量偏大时,棚内材料可作备用。 (3)混合料堆放时间不应超过规定的时间(如 24h),若遇雨,料堆应有遮盖物,并 停止生产。 4、治理方法 (1)出厂的混合料,应随气候和季节,以及摊铺方式(机铺或人工摊铺)控制含水 量。气温高、摊铺速度慢、含水量可取偏高值。混合料料堆出厂前,必须进行翻堆, 使混合料的含水量表里一致、色泽均匀。 (2)送至工地的混合料,摊铺前若发现含水量低于允许碾压含水量范围时,在现场 路床外将混合料加水复拌,或者退至供料单位重新拌和后再用,但必须在两天内。 (3)送至工地的混合料若含水量偏大,应在天气晴好时方能摊铺。以利蒸发,但不 应超过两天。 (三)混合料离析 1、现象 混合料粗细料分布不匀,局部骨料或细料比较集中,骨料表面无细料粘附或粘附不好。 混合料离析会造成平•☆■▲整度不好和结构强度不均匀等病害。 2、原因分析 (1)混合料拌和时含水率控制不好,过干或过湿。 (2)混合料机拌时间不足,粗细料未充分拌匀。 (3)混合料直接用铲车翻拌。拌和质量得不到保证。 (4)皮带运输机输送带位置偏高,送出来的混合料落入料堆时发生离析,大粒径骨 料滚至底部和二侧,偏细料集于中间,而出厂时又未进行翻堆。 (5)混合料未按规定配比进行拌和或者石料级配不好。 3、预防措施 (1)混合料在拌和时应控制好含水量,石灰、粉煤灰的含水量应控制在规定的范围 内,若过干时,应适当加水调湿。 (2)拌和时间应不小于 30s,以混合料拌和均匀为度。 (3)皮带运输机高度应小于 3m。以减少离析。 (4)控制好石料的级配,若级配稍有偏差,应通过试验进行调整。 4、治理方法 (1)出厂前发现混合料离析,应采用铲车翻堆将混合料拌匀后再出厂。 (2)混合料由于集料级配不好或配合比控制不当,而造成的离析,则应通过增加细 料或粒料进行复拌,以消除离析现象。 (3)进入施工现场的混合料发现有离析现象时应在现场路床外拌匀后再摊铺,或者 退料。 (四)混合料摊铺时离析 1、现象 (1)用摊铺机摊铺后,摊铺机两侧骨料明显偏多,压实后,表面呈现带状露骨现象。 (2)人工摊铺后,混合料局部离析,粗细料局部集中。 2、原因分析 (1)出厂混合料不均匀,或者运输与倾卸过程中产生离析。 (2)摊铺机的摊铺过程中,大粒径石料被搅到两侧而二灰集中在中间。摊铺宽度愈 宽,混合料含水量越小,粗细料分离越明显。 (3)人工摊铺时,摊铺工具使用不当,如用钉耙等,使粗集料集中于表面,细料沉 于下部,形成离析。 3、预防措施 (1)进混合料前,应先对供料单位原材料质量情况进行实地考查,并对混合料的配 合比、拌和工艺进行试拌、复验,保证出厂混合料均匀,含水量合适。 (2)摊铺机摊铺时,分料器▲=○▼内始终充满混合料,以保证分料器转动时混合料均匀搅 动。 (3)根据摊铺机的机型以及配合比中细料的多少,通过试铺确定摊铺的最大宽。

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